作為福州、廈門“一小時生活圈”和廈漳泉“半小時交通圈”的重要交通設施，位于永和鎮坂頭村的福廈高鐵泉州南站備受大家關注。5月20日，伴隨著55031次檢測，列車從福州南站駛出，福廈高鐵全線進入聯調聯試階段。

　　

　　作為高鐵片區的重要基礎設施，高鐵片區交通市政道路不僅承擔著區域交通服務功能，也是區域開發的基本服務設施。

　　

　　據了解，高鐵片區路網共規劃建設交通市政道路項目19個。目前，國際企業大道南延伸（僑暉路至圍頭支線段）已建成通車，正加速推進泉州市二重環灣快速路（晉江段）新建工程一期工程、晉江東部城市快速通道一期工程、晉江南高速出口連接線延伸段工程等3條福廈高鐵泉州南站重要對外疏解道路建設，以及9個高鐵新區配套市政道路項目建設，有序推進高鐵新區桐山西路道路工程、晉江市港城首府配套工程等6個項目前期工作。整個高鐵片區路網規劃建設總投資約113億元，總長約36公里。

　　

　　

　　三條干線公路

　　

　　確保在泉州南站開通之前建成通車

　　

　　作為晉江目前最大的交通道路項目，泉州市二重環灣快速路（晉江段）新建工程一期工程主體已經完工，當前正在進行標識牌設置、綠化、路燈安裝等收尾工作。

　　

　　作為該項目的建設內容之一，梧林立交互通也已基本完工，大部分路面標志標線、防護欄等已安裝到位。

　　

　　昨日，記者來到梧林立交互通，通過標識牌，我們了解到，梧林立交互通串起了三條干線，包括泉州市二重環灣快速路晉江段、晉江東部城市快速通道一期工程、晉江南高速出口連接線延伸段工程。

　　

　　泉州市二重環灣快速路晉江段為東西走向，通車后晉江到石獅只需10分鐘。晉江東部城市快速通道北接晉新路、泉州晉江大橋，南接晉江南高速出口連接線延伸段工程。待晉新路快捷化改造后，東部城市快速通道將成為泉州中心市區特別是東海片區與晉江快速通達的又一主干道。

　　

　　從梧林立交互通望去，不遠處便是福廈高鐵泉州南站。“三條干線是泉州南站的配套路網，都能夠確保在泉州南站開通之前建成通車，屆時，市民搭乘高鐵就會更便捷。”晉江市交通運輸局建設管理科負責人蔡安杰說，環灣快速路網體系日趨完善，將進一步增強各城區道路網絡聯系的通達性。

　　

　　此外，作為福廈高鐵泉州南站站前核心區的市政道路，站前路和梧垵路兩條地面道路，以及一條進站匝道、兩條出站匝道、一處高架落客平臺都已進入建設收尾階段，計劃6月底前建成投用。

　　

　　

　　一條主干道已建成通車

　　

　　可滿足泉州南站集疏功能

　　

　　作為高鐵片區的主干道之一，晉江市國際企業大道南延伸（僑暉路至圍頭支線段）已建成通車。

　　

　　昨日，記者驅車從永和鎮坂頭村僑暉路南側開始，以50公里/小時的速度一路向南進行體驗，路面寬敞舒適，道路全長1.22公里，先后與規劃的西區一路、站北一路、高速連接線地面輔道、品牌街、復興路、和諧路、梧垵路平面交叉。

　　

　　“這條路縱貫高鐵新區南北，北接晉江主城。通車后，可以輻射區域內部的高鐵站前核心區、永和鎮、湖格社區、梧林社區，極大改善居民的出行條件，滿足泉州南站的集疏功能，同時也為道路兩側地塊的開發奠定良好的交通條件，對加快高鐵新區的城市化進程與對外聯系、緩解和改善區域交通壓力、完善區域路網結構、推動經濟發展起到重要推動作用，支撐城市空間布局向南拓展。”蔡安杰表示。

　　

　　

　　三條干線簡介

　　

　　泉州市二重環灣快速路（晉江段）

　　

　　新建工程一期工程

　　

　　主線全長5.32公里，分為兩個標段，采用“主線高架+地面輔道”形式（高架和地面輔道均為雙向6車道），主線采用一級公路兼城市快速路標準設計，設計速度為80公里/小時，輔道采用二級公路兼城市主干道標準設計，設計速度為50公里/小時。

　　

　　晉江東部城市快速通道一期工程

　　

　　主線按一級公路兼城市快速路標準設計，設計速度80公里/小時；輔道按二級公路兼城市主干路標準設計，設計速度40公里/小時。

　　

　　晉江南高速出口連接線延伸段工程

　　

　　項目起于現狀社馬路，終點銜接晉江東部快速通道出站匝道，全長約2.843公里，按二級公路兼城市主干道標準設計，設計速度60公里/小時，項目建設包含橋梁3座、分離式立體交叉、互通1處。