9月底，移動與電信雙雙下發通知稱，從10月1日起，將正式實施廈漳泉通信資費同城化。這也意味著，廈漳泉移動、電信用戶在辦理“廈漳泉資費同城包”（以下簡稱“同城包”）后，在廈、漳、泉三地區域內，撥打三地電話或接聽電話，將按本地通話收費。三地區域內產生的數據流量，將按本地流量收費。

　　無疑，廈漳泉通信資費的同城化，使海峽西岸廈漳泉大都市一體化進程又邁近了一大步。而在此消息發布不久之后，10月中旬，國家發改委在其網站公布了<福建省海峽西岸城市群城際軌道交通線網規劃>的批復，同意福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃方案。言而總之：廈漳泉城際軌道建設獲批。

　　因此，就在這幾個月間，廈漳泉同城化又重新成為了一個熱點話題。然而一波未平一波又起，近期，按照省政府印發的《加快推進廈漳泉大都市區同城化工作方案》總體要求，省交通運輸廳組織編制了《廈漳泉大都市區綜合交通一體化（2015-2025年）》專項規劃，其中，近期2015-2020年，遠期2021-2025年。

　　此份規劃包含了廈漳泉三地高速公路規劃、普通干線公路規劃、鐵路規劃、城際軌道規劃、港口規劃、客運樞紐站規劃貨運樞紐站等全方位的交通一體化規劃。從此規劃可以很直觀地預見在未來的10年里，廈漳泉在交通上將發生翻天覆地的改變。

　　在這廈漳泉同城化的背景下，無疑對于房地產行業的影響是最大的。但對于這樣一個特殊的行業，廈漳泉同城化是否能為三地帶來更多的利益？而漳州與泉州是否要附庸廈門？在這其中，漳州與泉州這兩座城市演繹的是兩個完全“背道而馳”的角色。

　　對于漳州，近兩年來樓市最熱的區域莫過于漳州港與角美。其中，漳州港因為廈漳海底隧道將貫通廈門本島和漳州開發區，使得該板塊的樓市一躍而起，房價直線攀升；而另一個區域就是角美，廈漳同城大道的建設，將角美融入漳州、廈門的半小時生活圈之內，使得該區域兩三年前五六千的房價飆升到現在近萬元。

       在交通上得益于廈門使得房價飆升的同時，漳州內不少樓盤還帶有廈門色彩，如在案名上，有廈門灣一號、廈門灣南岸等項目；以及在樓盤的營銷方式上，不少樓盤也與廈門的一些手法如出一轍。在廈漳泉同城化的背景下，漳州更多的是注重如何加強與廈門間的聯系，忙的是接機賣地，而結果不出意外也大多都是廈門房企如期而至。

　　但對于一直以來自我獨立，依靠自身發展的泉州來說，這座城市有著超強的經濟實力，從來沒有抱著依附廈門從而提升自己的想法，而更多的是如何依靠自身的優勢，走出去，引進來。如今年泉州赴京招商，與24家國務院國資委直屬的中央企業成功牽手，簽訂了46個在泉州投資合作項目，預計總投資1190億元，涉及軌道列車等多個產業，來做大自己，擴大產能。

　　因此，在廈漳泉同城化的進程中，并不一定附庸于廈門。尤其在2013年底，廈門市政府出臺新政：自2013年12月10日起，在廈門出讓成交取得土地的商品住房項目，不再享有“購房入戶”政策。此外，2016年起購買廈門商品住房不再享受“購房入戶”政策。目前已經是2015年11月，距離“廈門購房不享受落戶”政策的實施不到兩個月的時間。

泉州城市軌道交通基本完成編制工作

　　這一政策的落地，對于泉州部分欲置業廈門的購房者來說，轉而重新審視泉州也是非常有可能的。尤其對于泉州未來的發展，其實潛力擺在眼前。如學區房、城市軌道、城市配套、央企投資、交通高鐵站等各方面的規劃與建設，都在逐步實現當中。因此，在廈漳泉同城化的進程當中，泉州更多并不是抱大腿，而是堅持依靠自己繼續城市的建設與發展。

　　（海西地產網  翁琳輯）