福州地鐵1號線有新的進展，昨日東南快報記者了解到：春節后，南門兜站-茶亭站上行線、清涼山停車場出入場線盾構區間將迎來貫通。此外，地鐵過江段工程正進行著，目前已經掘進15環（18米）。
400米過江段已掘進18米
目前，福州地鐵正在攻克全線的最難點——過江段的隧道挖掘。
過江段從上藤站出發，昨日，東南快報記者在現場看到，上藤站—達道站區間下行線的盾構機（2月16日始發）正在硬巖段奮力掘進，目前已經掘進15環（18米），過江段全長400米。盾構機在地下不停地工作，上藤站內的工人們也沒有閑著，他們認真準備著盾構機掘進過程中所需的物料資源，掘進產生渣土的處理工作也不間斷進行著。
記者了解到：福州地鐵的工人們慶團圓不誤勤施工，上藤站的忙碌景象也是1號線許多工地的縮影。
今年春節期間福州地鐵1號線為保證進度，部分工程保持著連續施工。連續施工點主要有福州火車站站、樹兜站、屏山站、三叉街換乘段4個站點及部門區間的聯絡通道、車站附屬工程施工，共投入勞動力968人、項目管理人員204人，監理人員45人。
據了解，福州地鐵為加強各參建單位春節期間加班的積極性，保證加班施工的實效性，還提出了“春節期間連續施工專項考核”，對節日期間的安全防范工作更是高標準、嚴要求。
南門兜站-茶亭站節后上行線貫通
此外，東南快報記者了解到，春節后，南門兜站-茶亭站上行線、清涼山停車場出入場線盾構區間將迎來貫通，白湖亭站也將進入最后的附屬結構施工階段（出入口和風亭施工）。
目前，地鐵1號線各段進展具體為：
1號線土建收尾，一期共21個車站，其中換乘站5個，1座新店車輛段和1座清涼山停車場；斗門站、屏山站、東街口站、南門兜站、達道站等18個站點均已完成車站主體結構施工（封頂）；火車站站、樹兜站等3個站點正在進行車站主體結構施工。
盾構區間總里程數39.7公里，其中礦山法隧道總里程數2.96公里已全部完成，剩下的則是盾構機需要挖掘的最后幾公里。截至目前，斗門站-樹兜站、屏山站-東街口站、上藤站-三叉街站、三叉街站-白湖亭站等11個區間實現雙線貫通；火車站站-斗門站下行線、三角埕站-臚雷站上行線等4個盾構區間實現單線貫通。
車輛基地方面：新店車輛基地房建主體結構施工全部完成，房建裝修已接近完成；清涼山停車場房建主體結構施工全部完成，房建裝修完成近半。
此外，目前，白湖亭鋪軌基地已完成軌道線路7.5km正線鋪軌工作；1號線機電設備相關工作全面鋪開；茶亭主變、黃山主變及外電源接入已開工建設；南段各車站土建進入附屬結構施工階段；葫蘆陣站臺變電所砌筑已完成；首列車輛組裝完畢，開始車輛型式試驗。
(海西地產網 翁琳輯）
