2014年，36個城市在造地鐵，每天投資超過7.8億元。截至2014年底，中國已有38個城市經(jīng)國家批準建設軌道交通，規(guī)劃總里程超過6880公里。新華社報道稱，據(jù)預測到2020年，具備建設軌道交通條件的城市將達到50個左右。另，貴州省政府參事、貴州社科院城市經(jīng)濟研究所所長胡曉登預計，像東部的泉州、溫州等經(jīng)濟總量非常大的地級市以及像洛陽、呼和浩特等中西部城市面積較大、交通擁擠的城市有望上馬地鐵建設。

經(jīng)濟總量、財政收入和常住人口均為2014年數(shù)據(jù)

　　此消息一出，不少泉州人民對于泉州建設地鐵的希望之火再次被燃起。其實，泉州建設申請城市軌道的消息相傳已久，也運籌帷幄多年。《泉州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》于2009年11月中旬由市政府批復,并上報省發(fā)改委；2014年6月，有網(wǎng)友在微博爆料指出，泉州地鐵1號線線路基本確定，高鐵泉州站至石獅寶蓋山站，全長40.43公里，總投資約227.455億元；2014年10月，福建省發(fā)改委發(fā)布的《海西城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評價第二次公告》中指出，廈漳泉大都市區(qū)城際線網(wǎng)新建6條放射狀城際線構(gòu)成，線網(wǎng)規(guī)模為509km。

　　城市軌道建設項目審批難度大，對城市的GDP、財政能力和城市人口容量等有著嚴格要求。申報發(fā)展地鐵的城市應達到下述基本條件：地方財政一般預算收入在100億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達到1000億元以上，城區(qū)人口在300萬人以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達到單向高峰小時3萬人以上；申報建設輕軌的城市應達到下述基本條件：地方財政一般預算收入在60億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達到600億元以上，城區(qū)人口在150萬人以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模達到單向高峰小時1萬人以上。

　　2014年，泉州全市GDP為5733.36億元，常住人口844萬，財政公共預算收入350億元。縱觀目前在造地鐵的36個城市，泉州GDP在其中排名21位，常住人口排名17位，財政預算收入排名31位。在某種程度上，泉州已擁有建設城市軌道的實力；按照此前公布的廈漳泉大都市區(qū)城際線網(wǎng)，涉及石獅、晉江、泉州中心區(qū)、南安市區(qū)、臺商投資區(qū)和泉港區(qū)，經(jīng)不完全統(tǒng)計這些城區(qū)人口接近200萬人，預計到2030年這些中心城區(qū)的人口將達300萬元人，也就說泉州一定程度上完全達到建設城市軌道的條件。

　　綜上所訴，泉州建設城市軌道獲批的可能性極高。城市軌道建成后，泉州各個區(qū)域間的互動性將加強，城市一體化進程也將更進一步。然而，雖說泉州有能力也符合建設城市軌道的條件，但城市軌道建設項目審批難度大、工程量大，依舊任重道遠！

　　（海西地產(chǎn)網(wǎng) 吳淑惠輯）