鋪上這種新型材料，下雨天路面不再積水，就連下凹的樹池也不再泥水四濺。昨日，在海滄濱湖路的泰地公園里，一條長200多米的紅色自行車道，引起了記者的注意。

　　與其他常見的自行車道不同的是，環衛工人正拿著大口徑的水管往旁邊的綠化帶灑水時，這條紅色自行車道絲毫不受積水的影響，一大股的水落在自行車道的路面上，水流瞬間被路面吸收。而路面的材料看上去與常見的瀝青沒兩樣，都有碎石子。

　　原來，這是市政部門引進建設的耐透坪新型路面，也叫“聚氨酯碎石解決方案”，被譽為“城市吸水專家”，8月7日剛剛完工投用。施工單位的工程師林先生說，這種路面采用德國進口的膠水和云南巖石攪拌鋪成，相比普通膠水，耐冷耐高溫，尤其瞬間吸水力超強，而常見的瀝青，透水力就相對較弱。

　　據了解，這種吸水路面多用于城市慢行道，除了海滄泰地公園、海滄翁角公園外，去年島內的枋湖路、仙岳路已有采用，海滄作為島外發展區域較快的區域之一，已在多個人行道、廣場都做了透水處理，下一步，海滄的新景路一條長達兩公里長的人行道也將采用這種耐透坪新型路面。

　　此外，這種新型的透水坪技術，還應用到綠化樹木的樹池中去。在集美杏林東路、石鼓路、天安路、連勝路等多條路面上，本來被黃土覆蓋的下凹樹池被這種紅色的透水材料覆蓋，一旦雨水來襲，將不再有樹池泥水四濺的場面。新技術采用的是環保產品，因此，被覆蓋的樹池也不會影響樹木的生長，透水、透氣，還能解決環境衛生。

　　據了解，今年4月，廈門成功入選首批16家、我省唯一的國家“海綿城市”建設試點。“海綿城市”的國際通用術語為“低影響開發雨水系統構建”，指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，不下雨時將蓄存的水釋放出來加以利用。

　　按照部署，廈門將在兩大區域進行試點，一個是海滄馬鑾灣試點區，另一個是翔安新城試點區。而按照廈門海綿城市“海綿”行洪體系的設計，未來的廈門海綿城市就將形成這樣一個由河湖、池塘、溝渠、下凹式綠地、雨水花園、可滲透路面和廣場等組成的大“海綿體”，通過“海綿循環”作用，解決城市內澇。這種耐透坪新型路面的推廣，將有效解決城市內澇問題。

　　（海西地產網  翁琳輯）