昨日上午，廈門市市政園林局副局長黃志華接聽市長專線，聽取市民對廈門公交專用道建設的意見和建議。據透露，為了緩解上下班高峰期交通擁堵的壓力，廈門規劃建設“四橫四縱”公交專用道。目前，已制定“一縱一橫”（即湖濱南路+蓮前路、東渡路+湖濱西路）公交專用道的實施計劃，至于開工時間還在評估中。

公交專用道規劃圖

　　島內規劃8條公交專用道

　　公交專用道是保障公交車路權的道路，以提高公交車的通行速度，有封閉和開放式兩種做法。據了解，2012年，廈門完成了湖濱南路公交專用道的設計，2013年提出了金尚路、金山路、湖里大道以及仙岳路“兩縱兩橫”的公交專用道建設設計方案。去年，在“兩縱兩橫”基礎上增加東渡+湖濱西路、嘉禾路、湖濱北路+呂嶺路、湖濱南路+蓮前路4條公交專用道，8條公交專用道形成“四縱四橫”網絡體系，總里程約80公里，覆蓋島內近半數主干路里程。遠期規劃則是向島外延伸輻射，換乘規劃建設島外翔安新城、園博苑、集美長途站及海滄鐘山4個停車換乘點，方便島外市民換乘。

　　目前，中遠期公交專用道的規劃正在委托編制中。公交專用道建設將結合廈門市區交通規劃發展和地鐵建設情況分期進行。首期實施“一縱一橫”（即湖濱南路+蓮前路、東渡路+湖濱西路）公交專用道建設，近期建成“四橫四縱”島內公交專用道網絡，力爭高峰時段公交車速提升30%以上，客載能力提升18%以上。到2021年，配合廈門地鐵的開通運行，逐步實現全市的公交優先，提高公交出行的分擔率。

　　近期先行建設“一縱一橫”

　　首期“一縱一橫”計劃建設湖濱西路與東渡路，湖濱南路與蓮前東路、蓮前西路的公交專用道，施工周期預計3個月。

　　目前，“一縱一橫”開工時間還未確定，仍在征求市民意見階段，還在做施工評估。黃志華介紹說，因為目前島內地鐵正在施工，擔心兩項工程同時開工會加劇島內的交通擁堵，但也有市民認為正因為道路擁堵所以迫切需要趕緊施工。

　　據悉，首期實施的“一縱一橫”（即湖濱南路+蓮前路、東渡路+湖濱西路）公交專用道建設，建設內容主要包括交通標志、標線、護欄、站點改造及智能交通系統完善等。由于這兩條線路智能交通系統已基本建成，公交專用道采用路側形式能有效利用現有的公交站臺，可減少投資，縮短建設工期。智能交通建設包括專用道運行的科技保障，電子站牌、抓拍系統；部分輔助工程包括，局部港灣式站點。為了盡量減小對現狀交通和居民生活的影響，施工時段將為每晚10時至次日清晨6時。

　　違規占道車輛將會被抓拍

　　據黃志華介紹，廈門公交專用道將采用開放式，同時部分時段實施公交專用，按方案的初步設計，每天高峰時段（上午7時至9時及傍晚5時至7時30分）這4個半小時為公交專用，其余時間放開。公交專用時間段內，仍允許應急、搶險車輛及20座以上大巴車使用。

　　公交專用道設置有路側式和路中式，路中式公交對路權占有率高，路側式易受支路、小區出入影響。首期“一縱一橫”采用路側式，僅金山路、金尚路及仙岳路有條件的研究路中式。

　　為保證公交專用道的運行，擬在人行道架設抓拍設備，對占用公交車道、壓實線、公交車不規范靠站等行為進行抓拍取證。另外，計劃在公交車上安裝車載式抓拍設備。公交專用道與普通道路的交匯區內不進行抓拍，的士點進點出、即停即走不抓拍。

　　（海西地產網  翁琳輯）