在2014年，古城泉州一悲一喜兩大標志性事件：一喜獲選東亞文化之都，2014年作為泉州活動 年，泉州形象宣傳片登陸紐約時代廣場，城市自宣如火如荼，開啟了自己的古城復興計劃。一悲是 落選福建自貿園區，成為上報的四個城中唯一被剔除的城市，舉城黯然。

　　坐等靠從來不是泉州人的性格，為響應國家“一帶一路”戰略構想，泉州市將實施“十大行動 計劃”，建設海絲先行區。泉州市正著手制定《泉州市建設21世紀海上絲綢之路經貿文化合作先行 區行動方案》，主要內容是實施泉州港口復興、雙向投資貿易、發揮僑力攜手共贏、阿拉伯新走廊 拓展、綠色制造提升、金融創新、自貿區建設、現代海洋城市建設、國際文化旅游合作、人才培養 引進和人員往來等“十大行動計劃”。港口興城，千年古城泉州曾作為宋元時期世界第一大港，自 然比別人更明白港口對于一個城市的意義！

　　泉州港口復興行動計劃主要圍繞泉州深水港建設的優良條件，推動泉州港列入全國主要港口名 錄，推動泉州港口復興系列項目、吉永泉鐵路、泉州新機場、大型臨港物流基地等建設，打造海上 絲綢之路國際樞紐港，實現泉州港的升級和復興。

　　一，泉州港口復興系列項目

　　港口復興是一個系列項目，范圍涉及泉港、石獅、晉江、南安、惠安等沿�？h市，航道方面， 2017年將是一個重要年份——圍頭灣二期航道實現開工；泉州灣航道二期、湄洲灣航道三期雙雙建 成，投用后可實現30萬噸級船舶乘潮通行，更好迎接“大船時代”的到來。泊位方面，包括石湖、 石井、秀涂、斗尾、肖厝等作業區在內，已進入規劃建設的泊位總量達15個之多，特別是剛剛獲批 對外開放的石井作業區，將新建3萬噸級和2萬噸級泊位各兩個，力爭于今年開工。此外，惠安黃干 島整體開發等項目也均進入前期。未來將與沙特阿拉伯達曼港、柬埔寨西哈努克港、印尼比通港、 緬甸皎漂港、巴基斯坦瓜達爾港、馬來西亞關丹島等10多個海絲沿線港口締結“友好港口”。

后渚新港

　　二、吉永泉鐵路

　　2015年1月19日消息，鐵路總公司日前召開吉永泉鐵路預可研審查會，基本確定路線將從北至南 經過泉州的德化、永春、安溪、南安、惠安五地，這意味著五地的發展將迎來重大利好。而早在 2012年國家規劃建設蒙西（內蒙古浩勒報吉）至華中地區煤運通道，將江西省吉安市作為煤運通道的 終點。福建省抓住機遇，提出將長泉鐵路通過線路微調連接江西吉安，把蒙西煤運大通道延伸至福 建永安后連接泉州，即吉永泉鐵路。建設現代化港口城市，對于鐵路的依賴度高，對于之前一被被 人詬病的吉永泉鐵路上馬速度偏慢的問題，隨著泉州加速推進自身港口城市建設，可以預期其建設 步伐將會提速。

吉永泉鏈接蘭廈渝廈鐵路 輻射中西部

　　三、泉州新機場

　　于1996年建設的泉州晉江機場已經無法滿足需求，泉州晉江機場原設計吞吐量是139萬人次，而 2013年的吞吐量是199萬人次，遠遠超出了承受能力。根據相關規劃預測，未來廈泉漳區域將成為 閩東南地區航空客流服務需求最旺盛的地區。2014年11月，泉州晉江機場收到國家民航局批復，正 式更名為“泉州晉江國際機場”，而依據閩南地區30公里設置一個機場的計劃，泉州新機場選址惠 安。據泉州發改委主任呂剛近期透露，近期規劃用地面積為10924畝，總投資約為38億元。新機場 的建設規模近期（2025年）設計年旅客吞吐量1000萬人次，年貨郵吞吐量30萬噸。

泉州新機場選址惠安大港灣

　　四、大型臨港物流基地

　　對接大型港口城市，必然要建設大型臨港物流基地。不是廈門，也不是福州，菜鳥網絡科技有 限公司將“中國智能骨干網”項目的首個東南節點放在了泉州預計投資將超100億。泉州物流產業 的布局正在有條不紊地進行著。利用現有的港口和公鐵交通優勢，泉州規劃了由東南沿海至西北內 陸的九大物流園區，并逐層遞進，形成了涵蓋港口、鐵路、公路運輸在內的全方位物流布局。泉州 規劃了泉港石化物流園區、臺商投資區臨港物流園區、石湖物流園區和圍頭物流園區四個臨港物流 園區。這四個物流園區均有保稅、倉儲、配送等基礎物流功能和與之配套和信息、咨詢、代理等業 務。這四大臨港物流園區除了臺商投資區臨港物流園區正在規劃中，其余三個物流園區均已處于建 設階段并開始投入使用。上面我們所提到的菜鳥物流，正是落戶泉州臺商投資區。

泉州臺商區臨港物流園區

　　現代意義上的港口城市已經不再是以前單純的海上貨運，而是集海港、空港、鐵路樞紐，倉儲物流 等于一體，陸�？樟Ⅲw網絡的構架。隨著這些項目的上馬，將會給泉州城市帶來一次全新的蛻變。